Радуга вокруг солнца в небе над Иркутском 22 апреля

Любопытно посмотреть что об этом наблюдении писали в новостях:

  • Редкое небесное явление могли наблюдать сегодня жители Иркутска: вокруг Солнца было несколько кругов, напоминающих радугу. Это даже стало причиной нескольких десятков звонков к нам в редакцию. Люди интересовались, не наступает ли конец света? Однако волноваться нет причин, к апокалипсису это оптическое явление отношения не имеет. НТС

Фотография по ссылке показывает достаточно яркое малое и опоясывающее гало, Однако, наш специальный корреспондент в Икрутске — Ульяна, прислала более интересные данные:

Началось наблюдение с малого гало и паргелиев (похоже, тут есть и средние дуги Ловица):

паргелии

которые потом выросли в яркий паргелический круг, "на все небо"

паргелический круг

и опоясывающее гало

опоясывающее гало

Наблюдение очень яркое (9-10), сложное (4 вида гало видно на фотографиях точно, возможно были и другие), понятно почему люди заволновались, такое не каждый день увидишь.

Leave a Reply

В закладки: постоянная ссылка.

2 Comments

  1. По моим наблюдениям довольно частых гало, наблюдаемых в дневное время в небе г.Тюмени с 22 марта по 28 мая 2011г., можно сделать вывод, что гало в Тюмени появлялось в местах авиатрасс транзитных самолетов, пролетающих на высотах от 3 до 10 км и оставляющих за собой обширные инверсионные следы. При определенных погодных условиях (безветрие или ветер вдоль авиатрассы) эти следы расплываются сначала в облака, которые продолжают опускаться к земле, становится видно эффект "провисания" облаков и появления однородного туманы (дымки, мглы), которая иногда опускается в нижней точке до земли, но обычно до высоты около 600-1000 метров. Часто можно было наблюдать облака и этот туман от следов множества пролетевших самолетов в виде ограниченного огромного круглого разносоставного облака пересекающего город с запада на восток.

    Последствия загрязнения атмосферы выхлопами авиационных двигателей следующие:

    во-первых - фотохимический,
    во-вторых - радиационный,
    в-третьих - биологический.

    Вопрос о том, что на местном уровне загрязнение воздуха связанное с авиационной эмиссией может оказать значительное влияние на здоровье людей, главным образом в связи с респираторными заболеваниями рассматривался на 36-й сессии ассамблеи ИКАО. В специальном докладе МГЭИК в 1999г. отмечено, что в отличие от выбросов, смешение которых происходит в глобальном масштабе (например, двуокись углерода и метан), некоторые компоненты (например, озон и инверсионные следы) такой эмиссии могут вызвать радиационное воздействие регионального масштаба в районах, где проходят маршруты полетов. Рост концентрации оксидов азота в верхней тропосфере влечет за собой увеличение и содержания озона. Озон - сильный окислитель, разрушающий многие материалы (резина, металлы) и наносящий ущерб растительности. Химические реакции с его участием регулируют присутствие в атмосфере многих активных радикалов, например ОН. Если в атмосфере высока концентрация оксидов азота, углеводородов и других загрязнителей, при интенсивной солнечной радиации и безветрии, а также в случаях очень слабого обмена воздуха в приземном слое при мощной повышенной инверсии в течение не менее суток то в атмосфере возникает фотохимический туман (смог), что можно было наблюдать в небе Тюмени. Такие условия создаются чаще в июне – сентябре и реже — зимой. При продолжительной ясной погоде солнечная радиация вызывает расщепление молекул диоксида азота с образованием оксида азота и атомарного кислорода. При соединении атомарного кислорода с молекулярным кислородом возникает озон. Оксид азота вступает в реакции с олефинами выхлопных газов, которые при этом расщепляются по двойной связи, образуя осколки молекул и избыток озона. В результате продолжающейся диссоциации новые массы диоксида азота расщепляются и дают дополнительные количества озона. Возникает циклическая реакция, в итоге которой в атмосфере постепенно накапливается озон. В ночное время этот процесс прекращается. Озон, в свою очередь, вступает в реакцию с олефинами. В атмосфере концентрируются различные перекиси, которые в сумме образуют характерные для фотохимического тумана оксиданты. Последние являются источником так называемых свободных радикалов, отличающихся особой реакционной способностью. Они крайне опасны, поскольку воздействуют на дыхательную и кровеносную системы организма человека и часто бывают причиной преждевременной смерти городских жителей с ослабленным здоровьем. Эксперты Американской Ассоциации легочных заболеваний объявили смог одной из основных причин многочисленных приступов астмы (400 тыс. случаев в год) и других респираторных заболеваний (1 млн. случаев) у жителей США. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, воздействие токсичных веществ, загрязняющих воздух ежегодно вызывает 1700 -2700 разновидностей раковой болезни. В последние годы наблюдается тенденция роста раковых заболеваний, лейкемии и других угрожающих жизни заболеваний. Загрязнение воздуха является причиной шести процентов смертей в мире, утверждают специалисты ВОЗ. Вопрос в том, кто и для чего направляет массу транзитных самолетов, серьезно загрязняющих экологию в месте полетов, через воздушное пространство крупных населенных пунктов. выбросы авиационных двигателей влияют на жизненно важные элементы экосистемы: качество воздуха, его температуру (а с ней атмосферную циркуляцию и климат) и достигающий поверхности Земли поток УФ радиации.

    В процессе работы авиационных двигателей в атмосферу выбрасывается целый ряд соединений — CO2, углерод, оксид углерода, оксид азота, сера, аргон и вода, в том числе канцерогенный бензапирен С20Н12 и альдегиды (акролеины и формальдегид, особенно последний, обладающие раздражающим действием), не считая мельчайших остатков несгоревшего топлива и смазочных материалов - всего более 200 различных веществ. Также во множестве случаев образуется обширная перистая облачность. Вкратце.

    Спасибо, что прочитали.

    Использованые материалы:
    1. Материалы I и II Международных школ-семинаров. Модели и методы аэродинамики.
    2. И.Л. Кароль, А.А. Киселев, Нужно ли менять «Боинг» и «Ту».
    3. В.В.Вышинский, А.Л.Стасенко, Проблемы экологии и безопасности полета.
    4. Доклад на 36-й СЕССИИ АССАМБЛЕИ ИКАО.
    5. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДОКЛАД МГЭИК, АВИАЦИЯ И ГЛОБАЛЬНАЯ АТМОСФЕРА.
    6. Г.В. Моллесон,   А.Л.  Стасенко, ЗАКРУЧЕННЫЙ  ПОТОК  КОНДЕНСИРУЮЩЕЙСЯ  ГАЗОВОЙ  СМЕСИ В  СОПЛЕ  ЛАВАЛЯ.
    7. О.В. Ким, А.Л. Стасенко, КИНЕТИКА КАПЕЛЬ В ТУРБУЛЕНТНОМ ПОТОКЕ: ХАРАКТЕРНЫЕ ВРЕМЕНА И ПРЯМОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ.
    8. В.В.Вышинский, А.Л.Стасенко, МОДЕЛИРОВАНИЕ СТРУЙНО-ВИХРЕВОГО  СЛЕДА ТЯЖЕЛОГО ЛАЙНЕРА.
    9. О.В. Ким, А.Л. Стасенко, ПРЯМОЕ ЧИСЛЕННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ КИНЕТИКИ МИКРОКАПЕЛЬ В ТУРБУЛЕНТНОЙ ПАРОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.
    10. О.В. Ким, А.Б. Миллер, А.Л. Стасенко, КИНЕТИКА  ЗАРЯЖЕННЫХ  КАПЕЛЬ В СПУТНОМ СЛЕДЕ  САМОЛЕТА.
    11. А.Г. Саенко, Прозрачность конденсационных следов и перистых облаков, первые 20 стр.
    12. Реферат на тему: «Экологические последствия воздействия транспортных средств на окружающую среду».

    • любопытно.
      Но тут нет сравнения влияния других процессов на атмосферу. те же автомобили и другой транспорт создают смога и вредных веществ на порядок выше, но писать про это нет смысла, все равно все ездили и будут ездить, а электромобили в РФ и Тюмень в частности, массово придут еще не скоро. Кроме транспорта есть еще и производство и сельское хозяйство, от них самый большой вред, но коров никто не перестает от этого выращивать (хоть они и производят больше всего метана), кушать то хочется.

      гало на следах от самолетов наблюдать не получалось, наверно у нас их не так много, но фотографии видел.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*